{"id":1587,"date":"2021-08-22T21:09:00","date_gmt":"2021-08-22T19:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/proton-competition.com\/?p=1587"},"modified":"2025-04-23T16:45:54","modified_gmt":"2025-04-23T16:45:54","slug":"als-team-haben-wir-uns-in-le-mans-stark-prasentiert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.proton-competition.de\/ummendorf\/als-team-haben-wir-uns-in-le-mans-stark-prasentiert\/","title":{"rendered":"Als Team haben wir uns in Le Mans stark pr\u00e4sentiert"},"content":{"rendered":"\n

Le Mans<\/em> \u2013 Starker Auftritt von Dempsey Proton Racing bei den 24 Stunden von Le Mans: Der Porsche 911 RSR mit der Startnummer 77, der von Christian Ried (Sch\u00f6neb\u00fcrg), Matt Campbell (Australien) und Jaxon Evans (Neuseeland) gefahren wurde, war beim h\u00e4rtesten Autorennen der Welt als F\u00fcnfter der bestplatzierte Porsche in der besonders hart umk\u00e4mpften Klasse GTE-Am. Erfolgreich unterwegs war beim prestigetr\u00e4chtigen Langstreckenklassiker auf dem 13,629 Kilometer langen Circuit des 24 Heures auch der von Proton Competition f\u00fcr das Team Absolute Racing eingesetzte Porsche 911 RSR mit der Startnummer 18: Andrew Harianto (Indonesien), Marco Seefried (Wemding) und Alessio Picariello (Belgien) kamen bei ihrer gemeinsamen Le-Mans-Premiere auf dem starken siebten Platz ins Ziel.<\/p>\n\n\n\n

Kurz vor dem Start der 89. Auflage des ber\u00fchmtesten Langstreckenrennens der Welt setzten heftige Regenf\u00e4lle die Strecke unter Wasser und sorgten f\u00fcr schwierige Bedingungen. Die Rennleitung lie\u00df das Safety Car f\u00fcr zwei zus\u00e4tzliche Runden auf der Strecke, und selbst als der Asphalt sp\u00e4ter schnell abtrocknete, wurde es nicht einfacher f\u00fcr die auf Regenreifen ins Rennen gestarteten Autos \u2013 jetzt hatten sie mit zu geringem Grip zu k\u00e4mpfen. Julien Andlauer (Frankreich) brachte das nicht aus dem Konzept: Von der Pole-Position der Klasse GTE-Am gestartet, behauptete er im Porsche 911 RSR von Dempsey Proton Racing mit der Startnummer 88 zun\u00e4chst die Spitze. Durch einen langen Boxenstopp fielen er und seine Teamkollegen Lance David Arnold (Duisburg) und Dominique Bastien (USA), mit 75 Jahren der \u00e4lteste Fahrer im Feld, sp\u00e4ter jedoch weit zur\u00fcck. Sie belegten am Ende den 13. Platz.<\/p>\n\n\n\n

In der Klasse GTE-Pro hielt der von Proton Competition f\u00fcr WeatherTech Racing eingesetzte Porsche 911 RSR anfangs mit den Werksautos von Ferrari, Corvette und Porsche gut mit. Laurens Vanthoor (Belgien) arbeitete sich bei wechselnden Streckenverh\u00e4ltnissen Runde f\u00fcr Runde weiter nach vorne und \u00fcbergab die Startnummer 79 nach zwei Stints an Earl Bamber. Der Neuseel\u00e4nder behauptete sich gegen die starke Konkurrenz rund zwei Stunden lang auf dem sensationellen dritten Platz. Sein R\u00fcckstand betrug nur wenige Sekunden. Der Traum vom Podium platzte jedoch am fr\u00fchen Sonntagmorgen, als Cooper Mac Neil (USA) das Auto nach einem Unfall abstellen musste.<\/p>\n\n\n\n

Bis Tagesanbruch k\u00e4mpften sich Christian Ried und seine Teamkollegen mit der Startnummer 77 von Dempsey Proton Racing bis auf den f\u00fcnften Platz vor \u2013 unter den Augen von Patrick Dempsey, der das gesamte Rennen von der Box aus verfolgte. Der Hollywood-Star ist Teilhaber des Teams und hat sich 2015 seinen Rennfahrertraum erf\u00fcllt, als er in Le Mans im Porsche 911 RSR mit der Startnummer 77 Zweiter wurde. Nicht mehr im Rennen war zu diesem Zeitpunkt der von Proton Competition eingesetzte 911 RSR mit der Startnummer 99 und den Fahrern Vutthikorn Inthraphuvasak (Thailand), Florian Latorre (Frankreich) und Harry Ticknell (Gro\u00dfbritannien). Er ist schon nach 66 Runden ausgefallen.<\/p>\n\n\n\n

Stimmen nach dem Rennen
Michael Ried,<\/strong> Teameigner und Technischer Direktor: \u201eAls Team haben wir uns in Le Mans auch diesmal wieder stark pr\u00e4sentiert. Darauf k\u00f6nnen wir stolz sein. Wir haben uns optimal auf diese gr\u00f6\u00dfte Herausforderung unseres Sports vorbereitet. Doch das allein ist, wie sich immer wieder zeigt, noch keine Garantie f\u00fcr den Erfolg. Le Mans ist nicht umsonst das h\u00e4rteste Autorennen der Welt. Wir hatten den Ehrgeiz, mit allen f\u00fcnf Autos eine gute Rolle zu spielen. Das ist uns zumindest teilweise gelungen. Damit k\u00f6nnen wir zufrieden sein. Die restlichen Saisonrennen nehmen wir nach dieser starken Teamleistung jetzt umso motivierter in Angriff.\u201c
Patrick Dempsey, Miteigner Dempsey Proton Racing:<\/strong> \u201eLe Mans ist ein hartes Rennen. Wenn du als Team diese Herausforderung bestehst, ist das eine gro\u00dfartige Leistung. Unsere Jungs haben einen tollen Job gemacht. Herzlichen Gl\u00fcckwunsch und danke an alle, die so hart gearbeitet und damit zu unserem guten Abschneiden beigetragen haben. Sie zeigten damit den wahren Spirit von Le Mans.\u201c
Christian Ried <\/strong>(Porsche 911 RSR #77): \u201eDie Startphase war nicht einfach. Erst auf der nassen Strecke mit schlechter Sicht und dann mit Regenreifen auf der schnell abtrocknenden Strecke \u2013 da ging es vor allem darum, sein Auto heil \u00fcber die Runden zu bringen. Auch wenn es nach unserem Sieg 2018 und dem zweiten Platz vom Vorjahr diesmal nicht f\u00fcr eine Podiumsplatzierung gereicht hat, k\u00f6nnen wir zufrieden sein. Wir sind ein sehr gutes Rennen gefahren. Doch in Le Mans reicht das leider nicht immer f\u00fcr eine Top-Platzierung.\u201c
Matt Campbell <\/strong>(Porsche 911 RSR #77): \u201eUnser Start war eher m\u00e4\u00dfig. Doch danach lief es bei uns sehr rund. Wir machten langsam aber sicher Boden gut. In der Nacht ist viel passiert, ganz wie man das in Le Mans gewohnt ist. Es gab viele Zwischenf\u00e4lle, zahlreiche gelbe Flaggen und einige Eins\u00e4tze des Safety Cars. Die Konkurrenz an der Spitze unserer GTE-Am-Klasse war unglaublich stark. Wir haben versucht, das Maximum aus unserem 911 RSR herauszuholen. Leider hat es diesmal nicht f\u00fcr einen Platz auf dem Podium gereicht.\u201c
Laurens Vanthoor <\/strong>(Porsche 911 RSR #79): \u201eDie Entscheidung der Rennleitung, das Safety Car nach dem Start noch zwei Runden auf der Strecke zu lassen, war perfekt f\u00fcr uns. Wir haben n\u00e4mlich etwas gepokert und sind auf Reifen f\u00fcr abtrocknende Bedingungen gestartet. Je l\u00e4nger der erste Stint dauerte, desto besser waren wir unterwegs.\u201c
Cooper MacNeil <\/strong>(Porsche 911 RSR #79): \u201eLe Mans mit dem Porsche 911 RSR und so starken Teamkollegen wie Laurens und Earl war eine tolle Erfahrung. Schade, dass wir das Rennen wegen meines Unfalls nicht zu Ende fahren konnten.\u201c
Marco Seefried<\/strong> (Porsche 911 RSR #18): \u201eIn Le Mans ohne gr\u00f6\u00dfere Zwischenf\u00e4lle ins Ziel zu kommen und gegen so starke Konkurrenten Siebter zu werden, ist eine Leistung, mit der wir zufrieden sein k\u00f6nnen. Danke an die Jungs von Proton Competition, die uns toll unterst\u00fctzt haben.\u201c
Andrew Haryanto (Porsche 911 RSR #18): \u201eLe Mans ist die gr\u00f6\u00dfte Herausforderung im Motorsport. Wir haben sie bestanden und viele gro\u00dfe Konkurrenten hinter uns gelassen. F\u00fcr mich ist das ein sch\u00f6ner Erfolg. Ich hoffe, dass ich n\u00e4chstes Jahr wieder dabei sein kann.\u201c
Julien Andlauer<\/strong> (Porsche 911 RSR #88): \u201eIch konnte lange stabil im Spitzenfeld fahren und hatte ein gutes Tempo. Die erste Phase nach der Startfreigabe war wild. In der Gischt konnte ich manchmal \u00fcberhaupt nichts sehen. Unter diesen Bedingungen ging es f\u00fcr mich einfach nur darum, das Auto in einem St\u00fcck an meinen Teamkollegen Dominique zu \u00fcbergeben. Der ist ein Ph\u00e4nomen. Ich w\u00fcrde mir w\u00fcnschen, mit 75 Jahren auch noch so fit zu sein. Hut ab vor seiner Leistung.\u201c
Dominique Bastien <\/strong>(Porsche 911 RSR #88): \u201eIn Le Mans zu starten, ist ein Traum. Ins Ziel zu kommen, ist eine gro\u00dfartige Leistung. Ich denke, wir haben uns sehr gut geschlagen. Danke an das Team und meine Fahrerkollegen.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Rennergebnis
Klasse GTE-Am<\/strong><\/p>\n\n\n\n

  1. Perrodo\/Nielsen\/Rovera (F\/DK\/I), Ferrari 488 GTE, 340 Runden<\/li>
  2. Keating\/Pereira\/Fraga (USA\/LUX\/BRA), Aston Martin Vantage, 339<\/li>
  3. Cressoni\/Mastronardi\/Ilott (I\/I\/GB), Ferrari 488 GTE, 338<\/li>
  4. Schiavoni\/Ruberti\/Giammaria (I\/I\/I), Ferrari 488 GTE, 335<\/li>
  5. Ried\/Evans\/Campbell (D\/NZL\/AUS), Porsche 911 RSR, 335<\/strong><\/li>
  6. Hoshino\/Fuji\/Watson (J\/J\/GB), Aston Martin Vantage, 333<\/li>
  7. Haryanto\/Seefried\/Picariello (IDN\/D\/B), Porsche 911 RSR, 332<\/strong><\/li>
  8. Hartshorne\/Hancock\/Gunn (GB\/GB\/GB), Aston Martin Vantage, 332<\/li>
  9. Frey\/Legge\/Gostner (CH\/GB\/I), Ferrari 488 GTE, 332<\/li>
  10. Renauer\/Bohn\/Ineichen (D\/D\/CH), Porsche 911 RSR, 330<\/li>
  11. Andlauer\/Bastien\/Arnold (F\/USA\/D), Porsche 911 RSR, 327<\/strong><\/li><\/ol>\n\n\n\n

    Die Serie<\/strong>
    In der Sportwagen-Weltmeisterschaft WEC (World Endurance Championship) starten Sportprototypen und GT-Fahrzeuge in vier Klassen: LMP1, LMP2, GTE-Pro und GTE-Am. Sie fahren gemeinsam in einem Rennen, werden aber getrennt gewertet. Proton Competition und Dempsey Proton Racing treten mit dem Porsche 911 RSR in der Klasse GTE-Am gegen starke Konkurrenten von Aston Martin, Ferrari und Porsche an.<\/p>\n\n\n\n

    So geht\u2019s weiter<\/strong>
    Der n\u00e4chste Einsatz f\u00fcr Dempsey Proton Racing in der Sportwagen-Weltmeisterschaft ist am 30. Oktober das Sechsstundenrennen in Sakhir\/Bahrain.<\/p>\n\n\n\n

    Sportwagen-Weltmeisterschaft WEC, 4. Lauf, 24 Stunden von Le Mans\/Frankreich<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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