{"id":2169,"date":"2023-09-24T18:49:00","date_gmt":"2023-09-24T16:49:00","guid":{"rendered":"https:\/\/proton-competition.com\/?p=2169"},"modified":"2025-04-23T16:45:45","modified_gmt":"2025-04-23T16:45:45","slug":"das-war-ein-wichtiger-sieg-in-einem-schwierigen-rennen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.proton-competition.de\/ummendorf\/das-war-ein-wichtiger-sieg-in-einem-schwierigen-rennen\/","title":{"rendered":"Auf so eine Weise den Sieg zu verlieren ist bitter"},"content":{"rendered":"\n

Spa<\/em> \u2013 Starker Auftritt von Proton Competition beim Vierstundenrennen in Spa: Nach 86 Runden auf der Traditionsrennstrecke in den Ardennen fuhr der Porsche 911 RSR des Erfolgsteams aus Ummendorf als Sieger der Klasse GTE \u00fcber die Ziellinie. Doch die Stewards verh\u00e4ngten nachtr\u00e4glich eine Zehn-Sekunden-Strafe, so dass Ryan Hardwick (USA), Zach Robichon (Kanada) und Alessio Picariello (Belgien) als Dritte gewertet wurden.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr das von der Pole-Position gestartete Trio in der Startnummer 16 w\u00e4re es nach Barcelona bereits der zweite Sieg in der hart umk\u00e4mpften Klasse GTE gewesen. Doch auch so verteidigten sie ihre F\u00fchrung in der Fahrerwertung. Auch in der Teamwertung liegt Proton Competition vor den beiden Finalrennen in Portimao weiter an der Spitze.<\/p>\n\n\n\n

Es war ein au\u00dfergew\u00f6hnliches viertes Saisonrennen auf dem anspruchsvollen Circuit de Spa-Francorchamps. Insgesamt f\u00fcnf Safety-Car-Phasen \u2013 die erste gab es gleich nach dem Start nach der Kollision zahlreicher Fahrzeuge in der ersten Kurve \u2013 sorgten f\u00fcr l\u00e4ngere Unterbrechungen. Besonders unpassend kamen sie f\u00fcr Proton Competition: Anfangs der zweiten Rennh\u00e4lfte b\u00fc\u00dfte der f\u00fchrende Julien Andlauer (Frankreich), der sich den Porsche 911 RSR (Startnummer 77) mit Christian Ried (Sch\u00f6neb\u00fcrg) und Giammarco Levorato (Italien) teilte, seinen stark herausgefahrenen Vorsprung ein. Durch die letzte Safety-Car-Phase kam Spitzenreiter Alessio Picariello noch einmal in Bedr\u00e4ngnis, rettete jedoch mit einer starken Leistung seinen Vorsprung ins Ziel. Da er nach der Safety-Car-Phase angeblich zu fr\u00fch beschleunigt hatte, wurde die Startnummer 16 mit einer Zehn-Sekunden-Strafe belegt.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr den Porsche 911 RSR mit der Startnummer 93 von Michael Fassbender (Irland), Richard Lietz (\u00d6sterreich) und Martin Rumpp (Estland) ging das Rennen nach 34 Runden durch eine unverschuldete Kollision zu Ende. In der Klasse LMP2 Pro\/Am musste der Oreca 07 Gibson von Giorgio Roda (Italien), Gianmaria Bruni (Italien) und Jonas Ried (Sch\u00f6neb\u00fcrg) nach 30 Runden wegen eines technischen Problems die Box ansteuern. Die Startnummer 99 war nach einem starken Qualifying aus der ersten Startreihe ins Rennen gegangen.<\/p>\n\n\n\n

Stimmen nach dem Rennen
Michael Ried<\/strong>, Teameigner und Technischer Direktor: \u201eAuf so eine Weise den Sieg zu verlieren, ist bitter. Unsere Nummer 16 war \u00fcber die gesamte Distanz das schnellste GT-Auto, lag die meiste Zeit in F\u00fchrung und h\u00e4tte den Sieg auf jeden Fall verdient gehabt. Doch diese Entt\u00e4uschung wirft uns nicht zur\u00fcck. Im Kampf um die Meisterschaft haben wir vor dem Saisonfinale in Portimao nach wie vor eine super Ausgangsposition.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Christian Ried<\/strong>, Teameigner Proton Competition und Fahrer Porsche 911 RSR #77: \u201eDas war wieder mal typisch Spa. Heute spielte zwar das Wetter nicht verr\u00fcckt, trotzdem war es ein Rennen, wie man es nicht alle Tage erlebt. Die f\u00fcnf Safety-Car-Phasen haben auch uns in der Nummer 77 einen Strich durch die Rechnung gemacht. Julien verlor dadurch seinen komfortablen Vorsprung. Bei einem normalen Rennverlauf w\u00e4re f\u00fcr uns heute zumindest ein Podium m\u00f6glich gewesen.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Ryan Hardwick<\/strong> (Porsche 911 RSR #16): \u201eVon der Pole-Position zu starten ist immer ein Vorteil. Durch den seltsamen Rennverlauf mit den vielen Safety-Car-Phasen fuhr ich einen Doppelstint, sa\u00df l\u00e4nger als zwei Stunden im Auto. Das war schon anstrengend auf dieser schnellen und schwierigen Strecke, hat aber auch sehr viel Spa\u00df gemacht. Wir h\u00e4tten den Sieg verdient gehabt.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Alessio Picariello<\/strong> (Porsche 911 RSR #16): \u201eMein Heimrennen zu gewinnen, vor den Augen meiner Familie und vieler Freunde, w\u00e4re ein ganz besonderer Erfolg gewesen. Die Entscheidung der Rennleitung kann ich nicht nachvollziehen. Doch wir lassen die K\u00f6pfe nicht h\u00e4ngen. In Portimao werden wir zur\u00fcckschlagen.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Zach Robichon<\/strong> (Porsche 911 RSR #16): \u201eMein Stint war leider nur sehr kurz, weil wir eine Safety-Car-Phase zum vorzeitigen Fahrerwechsel nutzen wollten. Schade, dass uns der verdiente Sieg genommen wurde.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Julien Andlauer<\/strong> (Porsche 911 RSR #77): \u201eDas war nicht unser Rennen. Erst hat eine Safety-Car-Phase meinen klaren Vorsprung geschrumpft, dann warf mich eine Durchfahrtstrafe aus dem Kampf um ein Podium.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Michael Fassbender <\/strong>(Porsche 911 RSR #93): \u201eNach unserem Podium in Aragon waren wir besonders motiviert. Alles lief nach Plan. Doch dann gab es den Kontakt mit einem Konkurrenten. Ich brachte das Auto noch an die Box, doch leider ging es f\u00fcr uns nicht weiter.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Giorgio Roda <\/strong>(Oreca 07 #99): \u201eDas Wochenende hat gut f\u00fcr uns begonnen. Mit der zweitschnellsten Zeit im Qualifying haben wir ein echtes Ausrufezeichen gesetzt. Doch in der hektischen Startphase des Rennens wurde ich getroffen und fiel zur\u00fcck. Schade f\u00fcr uns alle, dass wir das Rennen nicht zu Ende fahren konnten.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Rennergebnis
Klasse GTE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

  1. Schiavoni\/Cressoni\/Cairoli (I\/I\/I), Porsche 911 RSR, 86 Runden<\/li>
  2. Laursen\/Laursen\/Nielsen (DK\/DK\/DK), Ferrari F 488, 86<\/li>
  3. Hardwick\/Robichon\/Picariello (USA\/CAN\/B), Porsche 911 RSR, 86<\/li>
  4. Lentoudis\/Perel\/De Pauw (GR\/SA\/B), Ferrari F 488, 86<\/li>
  5. Kimura\/Serra\/Huffaker (J\/BRA\/USA), Ferrari F 488, 86<\/li>
  6. Robin\/Robin\/Hasse-Clot (F\/F\/F), Aston Martin Vantage, 86<\/li>
  7. Cameron\/Griffin\/Perel (GB\/IRL\/ZA), Ferrari F488, 86<\/li>
  8. Ried\/Levorato\/Andlauer (D\/I\/F), Porsche 911 RSR, 86<\/li>
  9. Fassbender\/Lietz\/Rump (IRL\/A\/EST), Porsche 911 RSR, DNF<\/li><\/ol>\n\n\n\n

    Klasse LMP2 Pro\/Am<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    1. Coigny\/Jacobsen\/Lapierre (F\/DK\/F), Oreca 07 Gibson, 88 Runden<\/li>
    2. Perrodo\/Vaxiviere\/Rovera (F\/F\/I), Oreca 07 Gibson, 88<\/li>
    3. Yoluc\/Eastwood\/Deletraz (TR\/USA\/F), Oreca 07 Gibson, 88<\/li>
    4. Schneider\/Meyrick\/Piquet (BRA\/GB\/BRA), Oreca 07 Gibson, 88<\/li>
    5. Matchull\/Rodriguez\/Calderon (D\/ARG\/COL), Oreca 07 Gibson, 88<\/li>
    6. Poordad\/Vautier\/Viscaal (USA\/F\/NL), Oreca 07 Gibson, 88<\/li>
    7. Hedman\/Montoya\/Montoya (USA\/COL\/COL), Oreca 07 Gibson, 88<\/li>
    8. Van Rompuy\/Alvarez\/Berthon (B\/MEX\/B, Oraca 07 Gibson, 88<\/li>
    9. Roda\/Ried\/Bruni (I\/D\/I), Oreca 07 Gibson, DNF<\/li><\/ol>\n\n\n\n

      Die Serie<\/strong>
      In der European Le Mans Series ELMS sind die Klassen LMP2, LMP3 und GTE am Start. Sie fahren ein gemeinsames Vierstundenrennen, werden aber getrennt gewertet. Proton Competition startet mit dem Oreca 07 Gibson in der Klasse LMP2 Pro\/Am und mit dem Porsche 911 RSR in der Klasse GTE.<\/p>\n\n\n\n

      So geht\u2019s weiter<\/strong>
      Der n\u00e4chste Einsatz f\u00fcr Proton Competition in der European Le Mans Series ist das Saisonfinale in Portimao\/Portugal mit zwei Rennen am 21. und 22. Oktober.<\/p>\n\n\n\n

      European Le Mans Series ELMS, 4. Lauf in Spa\/Belgien<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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