{"id":2188,"date":"2023-11-05T09:48:00","date_gmt":"2023-11-05T08:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/proton-competition.com\/?p=2188"},"modified":"2025-04-23T16:42:27","modified_gmt":"2025-04-23T16:42:27","slug":"ab-sofort-konzentrieren-wir-uns-gemeinsam-auf-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.proton-competition.de\/ummendorf\/ab-sofort-konzentrieren-wir-uns-gemeinsam-auf-2024\/","title":{"rendered":"Ab sofort konzentrieren wir uns gemeinsam auf 2024"},"content":{"rendered":"\n

Sakhir <\/em>\u2013 Mit dem Achtstundenrennen auf dem Bahrain International Circuit, dem Saisonfinale der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft, endete f\u00fcr Proton Competition und Dempsey Proton Racing das Motorsportjahr 2023. Christian Ried bestritt auf dem W\u00fcstenkurs das letzte Rennen seiner erfolgreichen Karriere.<\/p>\n\n\n\n

Die Zieldurchfahrt in Sakhir markierte das Ende einer \u00c4ra: Christian Ried war, angefangen von der Premiere 2012 in Sebring, als einziger Fahrer bei allen 85 in der Geschichte der WEC ausgetragenen Rennen am Start. Ein Rekord f\u00fcr die Ewigkeit! Seinen gr\u00f6\u00dften Erfolg feierte er 2018 mit dem Gewinn der 24 Stunden von Le Mans im Porsche 911 RSR. Es war der sch\u00f6nste seiner insgesamt 13 Klassensiege in der traditionell hart umk\u00e4mpften Meisterschaft. K\u00fcnftig wird er sich ganz auf das Management des Erfolgsteams aus dem schw\u00e4bischen Ummendorf konzentrieren.<\/p>\n\n\n\n

Mit dem Rennen in Sakhir, das bei Temperaturen von 32 Grad Celsius gestartet wurde, endet auch die Erfolgsgeschichte der Klasse GTE-Am. Sie war seit der Premiere 2012 fester Bestandteil der WEC und traditionell hart umk\u00e4mpft. In Sebring siegte damals Christian Ried. Beim Abschiedsrennen auch f\u00fcr den Porsche 911 RSR kamen Christian Ried (Sch\u00f6neb\u00fcrg), Mikkel Pedersen (D\u00e4nemark) und Julien Andlauer (Frankreich) mit der Startnummer 77 als Sechste der Klasse GTE-Am ins Ziel. Das Trio feierte in dieser Saison einen Sieg in Monza und den zweiten Platz bei den 1000 Meilen von Sebring, dem Auftaktrennen auf dem legend\u00e4ren Flugplatzkurs in Florida.<\/p>\n\n\n\n

Bei den Hypercars belegte der Porsche 963 mit der Startnummer 99, mit dem Gianmaria Bruni (Italien), Harry Tincknell (Gro\u00dfbritannien) und Neel Jani (Schweiz) das letzte Saisonrennen in Angriff nahmen, den zehnten Platz.<\/p>\n\n\n\n

Stimmen nach dem Rennen
Michael Ried<\/strong>, Teameigner und Technischer Direktor Proton Competition: \u201eNat\u00fcrlich h\u00e4tten wir diese WEC-Saison gerne mit besseren Ergebnissen zu Ende gebracht. Unsere Teams sind ein solides Rennen gefahren, doch trotz aller Anstrengungen waren wir am Ende nicht weiter vorne. F\u00fcr Proton Competition war es dennoch ein sehr erfolgreiches Motorsportjahr, in dem wir die meisten unserer Ziele erreicht und teilweise sogar \u00fcbertroffen haben. M\u00f6glich war das nur durch die engagierte Teamarbeit und die tolle Unterst\u00fctzung durch unsere Partner. Ab sofort konzentrieren wir uns gemeinsam auf 2024.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Christian Ried<\/strong>, Teameigner Proton Competition und Fahrer Porsche 911 RSR #77: \u201eMit unserem Sieg in Monza und dem Podium in Sebring haben wir bewiesen, dass wir vorne mitfahren k\u00f6nnen. Doch wir konnten unser Potential in dieser Saison nicht konstant auf die Strecke bringen. Wir h\u00e4tten unseren Porsche 911 RSR gerne mit einem Topergebnis in den Ruhestand verabschiedet. Wir freuen uns aber auch, dass das die M\u00e4dels von Iron Dames \u00fcbernommen haben. Den neuen Herausforderungen, die 2024 auf uns warten, sehen wir gespannt und zuversichtlich entgegen.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Gianmaria Bruni<\/strong> (Porsche 963 #99): \u201eIn den sechs Rennen, die wir mit dem Porsche 963 in dieser Saison gefahren sind, erlebten wir H\u00f6hen und Tiefen. Dabei konnten wir wertvolle Erfahrungen sammeln, auf die wir f\u00fcr die Zukunft aufbauen k\u00f6nnen. Das Rennen heute war schwierig f\u00fcr uns, weil wir im Cockpit ein Problem mit der Fu\u00dfst\u00fctze hatten. Das beeintr\u00e4chtigte mich beim Bremsen. Dadurch verloren wir auf der Strecke und an der Box viel Zeit. \u00c4rgerlich, aber das geh\u00f6rt zum Lernprozess.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Rennergebnis
Hypercar<\/strong><\/p>\n\n\n\n

  1. Buemi\/Hartley\/Hirakawa (CH\/NZ\/J), Toyota GR010.Hybrid, 249 Runden<\/li>
  2. Conway\/Kobayashi\/Lopez (GB\/J\/ARG), Toyota GR010-Hybrid, 249<\/li>
  3. Fuoco\/Molina\/Nielsen (I\/I\/DK), Ferrari 499P, 249<\/li>
  4. Da Costa\/Stevens\/Ye (P\/GB\/CHN), Porsche 963, 249<\/li>
  5. Estre\/Lotterer\/Vanthoor (F\/D\/B), Porsche 963, 248<\/li>
  6. Pier Guidi\/Calada\/Giovanazzi (I\/GB\/I), Ferrari 499P, 248<\/li>
  7. Cameron\/Christensen\/Makowiecki (USA\/DK\/F), Porsche 963, 247<\/li>
  8. Duval\/Menezes\/M\u00fcller (F\/USA\/CH), Peugeot 9X8, 247<\/li>
  9. Di Resta\/Jensen\/Vergne (GB\/DK\/F), Peugeot 9X8, 247<\/li>
  10. Bruni\/Tincknell\/Jani (I\/GB\/CH), Porsche 963, 247<\/li><\/ol>\n\n\n\n

    Klasse GTE-Am<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    1. Frey\/Gatting\/Bovy (CH\/DK\/B), Porsche 911 RSR, 232 Runden<\/li>
    2. Talbot\/Stevenson\/Fuji (AUS\/GB\/J), Aston Martin Vantage, 232<\/li>
    3. James\/Mancinelli\/Riberas (USA\/I\/E), Aston Martin Vantage, 232<\/li>
    4. Flohr\/Castellacci\/Rigon (CH\/I\/I), Ferrari 488 GTE, 231<\/li>
    5. Kimura\/Huffaker\/Serra (J\/USA\/BRA), Ferrari 488 GTE, 231<\/li>
    6. Ried\/Pedersen\/Andlauer (D\/DK\/F), Porsche 911 RSR, 231<\/li>
    7. Keating\/Varrone\/Catsburg (USA\/ARG\/NL), Chevrolet Corvette, 231<\/li>
    8. Wainwright\/Barker\/Pera (GB\/GB\/I), Porsche 911 RSR, 231<\/li>
    9. Schiavoni\/Cressoni\/Picariello (I\/I\/B), Ferrari 488 GTE, 230<\/li>
    10. Hyett\/Jeannette\/Cairoli (USA\/USA\/I), Porsche 911 RSR, 230<\/li><\/ol>\n\n\n\n

      FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft WEC, 7. Lauf, Sakhir, Bahrain<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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